Un ensemble de parcs de stationnement en silo est programmé dans le cadre du projet 2^e phase tramway. Pièces maîtresses de la chaîne multimodale de transport de l’agglomération, ces édifices s’inscrivent dans des tissus en mutation et constitueront les vecteurs de nouvelles polarités urbaines.

En 2004, la Communauté urbaine de Bordeaux a organisé trois concours d’architecture avec l’assistance de l’a-urba pour la rédaction des cahiers des charges (volet urbanisme et qualité architecturale) et l’accompagnement des procédures.
Chaque projet renvoie à des problématiques distinctes :
• le parc-relais Marne à Mérignac : désenclaver un îlot de grande superficie et anticiper le renouvellement urbain des tissus le long du réseau tramway ;
• le parc-relais Arlac à Mérignac : organiser l’un des pôles d’échanges majeurs de l’agglomération avec la future interconnexion SNCF/Tramway, le tout fédéré par une nouvelle place publique ;
• enfin, le parc-relais Ravesies au Bouscat pour lequel les concepteurs se verront confier, en complément d’une mission de maîtrise d’œuvre, la coordination architecturale d’une opération immobilière d’ensemble à multiples enjeux urbains : achever le cadre bâti de la place Ravesies sur les boulevards, amorcer la restructuration de la rive Ouest des allées de Boutaut vers le quartier du Lac, organiser le pôle d’échange SNCF/tramway, intégrer les hypothèses d’extension du réseau de transport public (3^e phase).

En 2005, à l’issue des procédures de concours, les équipes de maîtrise d’œuvre ont été désignées, à savoir :
• parc relais Marne : l’équipe A.A. Mazières / Groupe Loisier / Atelier du Sablier / Anton-Olano / BETEM Ingénierie ;
• parc relais Arlac : l’équipe Lortie & Schall / Vincent Birkui / Philippe Hilaire / CETAB Ingénierie ;
• parc relais Ravesies, incluant également une mission d’assistance à Maîtrise d’ouvrage pour l’opération d’ensemble : l’équipe Grumbach et associés / James Augier / Light Cibles / CETAB Ingénierie.