Dix ans après la réalisation du Schéma Directeur des Déplacements Urbains Communautaires qui avait permis de lancer les études tramway et celles du Plan des Déplacements Urbains et tandis que la seconde phase tramway est sur le point d’aboutir, il apparaît nécessaire de repenser l’organisation des déplacements en affirmant un cadre réellement intermodal et multimodal.
Dans un contexte problématique de péri-urbanisation croissante c’est aujourd’hui toute l’aire métropolitaine bordelaise qui est concernée.

À partir d’un diagnostic mené sur sept bassins de déplacements et sur trois périmètres d’actions (CUB, périurbain, interurbain), toute une série de propositions sont déclinées. Il s’agit en particulier de miser sur les réseaux existants, à savoir le réseau ferroviaire, en proposant un tramway d’agglomération complété d’une offre TER renforcée, mais aussi de rabattre le plus possible les déplacements automobiles et en cars sur des pôles d’échanges urbains et périurbains de qualité.