Le plan de déplacements urbains, adopté en mai 2000 par le Conseil de communauté, propose en appui sur le réseau de tramway de construire une véritable chaîne de déplacements associant tous les modes de transports : tramway, bus, voiture, vélo, marche à pied, pour un service complémentaire, lisible et accessible à tous. Il associe également des mesures visant à créer sur le long terme une « ville de proximité », rapprochant les origines et les destinations, de manière à rendre envisageable un réel report vers les « modes doux » : vélo, marche à pied, rollers… Deux moyens pour cela : la maîtrise de l’étalement urbain et le renforcement de l’attractivité des centres villes.

Sur le court terme, le PDU prévoit des actions concrètes pour améliorer l’environnement quotidien des citadins, en se donnant des règles nouvelles pour partager la rue de manière plus équitable, et pour déplacer la circulation de transit hors des centres afin de diminuer le nombre et la gravité des accidents, de réduire le bruit notamment sur les grands axes, et de poser les principes d’une nouvelle culture de la rue et construire une nouvelle image d’agglomération.

L’objectif général d’amélioration de l’accessibilité interne et externe de la métropole bordelaise par une gestion raisonnée de la mobilité se décline en sept axes stratégiques proposés :
1. réduire les émissions nuisantes à la source
2. organiser le territoire pour maîtriser les flux
3. améliorer les transports collectifs
4. partager autrement l’espace public
5. favoriser les piétons et les cyclistes
6. organiser le stationnement et les livraisons
7. informer, sensibiliser et communiquer pour de nouveaux comportements